第一次聽聞東昇路的故事是在2024年10月的時候，參加自然步道協會策劃的菜公坑山自然步道走讀活動，那天中午我們在陽明山觀園樓午餐，下午邀請了在地達人――林再賢老師為我們導覽草山防空洞的故事。
再賢老師無意中提到了國中時期坐在老家門口讀報紙的時候，讀到了一則新聞。提及當時的陽明山管理局局長潘其武先生，以王陽明先生的詩文為典故，將打通的一條新路命名為「石壇路」，沿途經過的五座橋依序命名為「峰頂橋」、「雷隱橋」、「風溪橋」、「映竹橋」、「青簾橋」……。
時至今日，舊日的石壇路已經消失在歷史的煙塵中了，但是這五座橋的名稱仍留存在東昇路沿線。時代的巨輪不斷前行，但「地名」往往保存了鄉土與社區的記憶，被時間遺忘的地名往往像一把鑰匙，帶著我們打開那些塵封久遠的昨日故事！
2025年10月，為了進一步的梳爬十八份東昇路的故事，泉源社區發展協會文史工作團隊在大同之家社區教室，邀請了深入研究泉源里地景變遷的鄔家潁小姐，分享她的碩士論文發現，參酌社區耆老訪談的文史資料、佐以泉源社區與會者親身經歷，一邊晤談一邊澄清、一再提問一再確認，讓十八份東昇路的舊日風華撥去迷霧，在口耳相傳之下，再一次的煥發鮮活了！
很久以前，這是一條載運農產品的碎石子車路
民國四十年代，陽明山地區有幾條對外道路，分別是陽林公路、陽金公路、陽投公路，這些道路都沒有經過十八份聚落，居民要搭公車的話，最近的公車站在頂北投，也就是現在的鼎筆橋附近，進出十分不便。特別是農產品採收時節，以人力接駁運輸實在是太辛苦了！
於是在民國47年，由鄉里耆老及里幹事出面組織居民，以義務勞動的模式，社區的居民出工，分鄰分段開闢道路，由陽明山管理局編列經費購置築路材料，歷經二年，修築了一條從青簾橋蜿蜒到泉源里集會所(現今該址為泉源實驗小學)的碎石子主線，以及延伸到頂湖(現今風頭涼亭附近)、土地公仔空壇（現今張公聖君廟位置）二條支線，泉源社區終於有了方便運輸的車行道路了！
什麼是「義務勞動」？依據民國32年制訂的國民義務勞動法規定，中華民國18歲到50歲的男子，每年服義務勞動10日，共計80小時，範圍涵蓋了築路、水利、自衛、地方造產、其他地方公共福利事項等。該法於民國68年廢止。
根據當時的報紙剪報《陽明山區義務勞動的成就》報導，這條生產道路開闢時每天出動義務勞動人數242人、分成16隊，完成道路主線長度1,360公尺、支線長度2,340公尺，路寬5公尺，築路建材由陽明山管理局補助222,006元。這條道路帶來的經濟價值有多少呢？當時泉源里農產每年約出產稻穀20萬台斤、蔬菜50萬台斤、水果(如柑橘等)40萬台斤、豬隻5萬台斤；另需搬運肥料每年10萬台斤、其他必需用品20萬台斤，通車後粗估每年可節省運輸費用數十萬元之譜，大大地讓十八份地區農民更加便利了！
另一篇《北投泉源里民闢產業道路
義務勞動成績優 可引為各地示範》報導更說出了泉源里民群策群力的感人之處。當年泉源里戶數230戶、人口1,300人，符合義務勞動資格人數為284人，卻能不分老少年齡全員投入開闢道路，先後動員了20,000餘工，遠遠超過了義務勞動每人每年10日的法令規定，贏得了「實在是全省各地開闢道路獨一無二、節約可風的示範也！」讚譽！
總統巡視，工兵打通了頂湖通往陽明公園最後一哩路
民國57年，蔣中正總統視察頂湖聚落，來到東昇路108號之後，發現無馬路可通行鄰近的陽明公園，就指示工兵開闢道路連結頂湖與陽明公園。耆老提到這段往事回憶說：「會築這條路和老蔣有關，老蔣來時，戴帽子、拿拐杖，比一比，很快地工兵就來了，不必我們建議、爭取。」
一百多位工兵弟兄進駐村裡，分別借住民宅，工兵修理班則住到最遠的登山路98號「土地公仔」空壇（現在的張公聖君廟位置）。林再賢老師提到：當時工兵修理班有電焊工，村子裡的腳踏車故障了，就拿去請他們幫忙修理，軍民關係融洽。等到築路完成之後，泉源里對外交通更加方便了。
一年多的築路時光，來自各地的工兵弟兄在泉源里揮汗構工，近水樓台之便，有些人與社區的女孩譜出戀曲，後來更是成就了十幾樁兩情相悅的幸福姻緣。
花季到來，陽明山多了一條詩情畫意的攬勝道路
民國59年2月23日，為了即將揭幕的陽明山花季，陽明山管理局特別舉行記者會說明籌備情形與交通管制原則。
花季記者會中，陽明山管理局長潘其武說明，為了紀念一代詩人王陽明，特地引用王陽明的「游雪竇詩兩律」中的文詞，為這條連接新北投、陽明公園道路與沿線橋樑命名。這麼做的用意是「為了將(王陽明)先賢的精神，表達在河山名勝之間，用以激勵後人上進。」參照的二首七言律詩原文如下：
其一為：「窮山路斷獨來難，過盡千溪見『石壇』。高閣鳴鐘僧睡起，深林無暑葛衣寒。壑『雷隱』隱連岩瀑，山雨森森『映竹』竿。莫訝諸峰俱眼熟，當年曾向書圖看。」
其二為：「僧居俯瞰萬山尖，六月涼風送早炎。夜枕『風溪』鳴急雨，曉窗宿霧捲『青簾』。開池種藕當『峯頂』，架竹分泉過屋檐。幽谷時常思豹隱，深淵猶自愧蛟潛。」
潘局長將這條在山林溪谷間蜿蜒蛇行的新路，命名為「石壇路」，五座橋梁由高至低排序，第一座橋命名為「峯頂橋」，第二座是「雷隱橋」，第三座是「風溪橋」，第四座是「映竹橋」，第五座是「青簾橋」。
哲人日遠，以詩句詠嘆自然風光與先賢用心
50多年之後，當我們重新走上這條舊稱「石壇路」的東昇路，以地景、山色、瀑濤細細端詳詩句，依稀可以想見當時以景物入詩、以實地印襯的命名緣由。
『峯頂橋』是沿途位置最高的一座橋梁，目前位於湖山路二段41號附近，陽明公園後門內，跨越流水奔騰的陽明溪，一側的大屯瀑布區入口拱門，還能看見一方潘其武題額的「萬壑潺淙」橫匾，落款為中華民國60年元月。勁拔剛毅的筆鋒，見字如見其人！附近的小9「陽明公園後門一」公車站牌旁榕樹有一段側枝酷似爬上樹的山豬，維妙維肖，是近來登山客的熱門話題之一。
『雷隱橋』位於湖山路二段100號西側，是湖山路與東昇路的分界線。橋下的大坑溪是泉源里百年水圳的活水源頭，溪谷巨石犖确、坡陡流急，呈現大屯火山群放射狀水系的特性，瀑布與急流轟聲隱隱如遠雷，雷隱橋名與現場實景若合符節。台北市大地工程處新近完工的草山觀瀑吊橋、觀瀑平台、圳內平台、好石光平台、修舊如舊的猴崁古道是近日人氣鼎沸的健行熱點。
『風溪橋』位於東昇路33號之2旁，中華民國59年二月建造，小9公車站名為「十八份」。橋下的野溪以橋為名，稱為「風溪」。跨越東昇路之後是飄香鄰里的「阿珠早餐店」，舖滿新鮮蔬菜的原味蛋餅一吃難忘！
『映竹橋』位於東昇路16號臨之1對面，也是民國59年二月建造。橋上有紅赭色的仿原木與綠色的仿竹節護欄，呼應「映竹」橋名，橋下炭窯坑溪坡度陡峭，可見一系列階梯狀跌水工，削弱水流衝擊力量。一旁亦可見一叢碧綠裊裊的綠竹竹桿，「映竹」之名果真是名符其實。
『青簾橋』位於東昇路3號附近，是東昇路與泉源路的分界線。此處正是陽明山國家公園硫磺谷地熱景觀區入口，地熱雲衝上雲霄終年不絕，特別是冬日低溫時節更是白煙瀰漫。雲霧縹緲之際，如同青山捲簾。青簾橋畔的簾幕式圓弧木板造景，既是寫實、也是寫意。
『石壇路』是東昇路在陽明山管理局轄下時期的舊路名，如同詩中寫道：「窮山路斷獨來難，過盡千溪見石壇」。硫磺谷絕崖一側巨石壁立，呈現典型的厚層石英砂岩構造，地層名稱為五指山層，是台灣北部最古老的沉積岩地層。厚層砂岩受到後期造山運動的堆擠，產生多道垂直節理，遠望如同一片高台，現今成為攀岩運動鍛鍊的「大砲岩場」。
當我們前往陽明山國家公園時，一路循著舊稱石壇路的東昇路而行，魚貫而過青簾橋、映竹橋、風溪橋、雷隱橋、峯頂橋之際，一邊吟詠著先哲的詩文逸趣，一邊懷想著前人的艱辛軼事，這是一條被詩意貫穿的文學通道呀！又有掌故、又有哲思、又有閒適、又有風光，讓經過這條道路的人們增添了文史的厚度與追憶的談資。當你慢下腳步、吟詠往事，就能讓這段路程成為最具詩情畫意的旅途，也彷彿悠悠歲月在不知覺中走進了你的腳步。
十八份真的是一個充滿故事的社區！有幸遭逢掘鑿故事的人們、講說故事的人們、整理新意的人們！讓鄉土的馨香與社區的圖像更加的清晰動人！
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